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電動(dòng)V型球閥在減壓系統(tǒng)中的作用
點(diǎn)擊次數(shù):1327 更新時(shí)間:2018-01-28
電動(dòng)V型球閥在高溫高壓差、負(fù)荷變化大的工況取代雙座調(diào)節(jié)閥的應(yīng)用。與雙座調(diào)節(jié)閥相比,V 型球閥具有可調(diào)范圍大、克服壓差高、耐高溫性能好等優(yōu)點(diǎn),消除了安全隱患。
減溫減壓設(shè)備,即鍋爐出口蒸汽經(jīng)減溫減壓,送出后序工藝所需的蒸汽。該系統(tǒng)工藝負(fù)荷變化較大,該系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥前壓力2.5——3.8MPa ,閥后壓力為0.2——0.4MPa ,蒸汽流量5——30t 。造成工藝負(fù)荷變化大的原因主要有以下兩點(diǎn): ①汽輪機(jī)的開(kāi)停。若汽輪機(jī)運(yùn)行,則汽輪機(jī)的抽汽直接送往閥后,調(diào)節(jié)閥需減小開(kāi)度,否則需增大開(kāi)度。②新系統(tǒng)的3.8MPa 蒸汽的送停。若送來(lái)3.8MPa 蒸汽,則調(diào)節(jié)閥需減小開(kāi)度,否則需增大開(kāi)度。
2、存在的問(wèn)題該調(diào)節(jié)系統(tǒng)中關(guān)鍵部件是調(diào)節(jié)閥,通過(guò)控制調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度調(diào)節(jié)閥后系統(tǒng)壓力。我們?cè)瓉?lái)采用雙座調(diào)節(jié)閥,無(wú)3.8MPa 蒸汽時(shí),調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定;增加3.8MPa 蒸汽后,加上汽輪機(jī)的開(kāi)停,原調(diào)節(jié)閥已不能滿足使用要求,具體表現(xiàn)在:①閥內(nèi)泄漏量大,關(guān)閉不嚴(yán),致使調(diào)節(jié)閥工作在小開(kāi)度,調(diào)節(jié)特性不好。 ②閥體振動(dòng)大,噪聲高。 ③閥內(nèi)流體流速高,長(zhǎng)期沖蝕閥芯,閥桿上下振動(dòng)劇烈,致使閥桿與閥芯處斷開(kāi),直接導(dǎo)致蒸汽無(wú)法通過(guò)調(diào)節(jié)閥。
3、電動(dòng)V型球閥的應(yīng)用為了*解決以上問(wèn)題,我們分析了工藝情況及各類調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn),zui后決定用V 型球閥取代原雙座調(diào)節(jié)閥。雙座調(diào)節(jié)閥不適應(yīng)在上述種情況下使用,是因?yàn)榱髀窂?fù)雜,流動(dòng)阻力大,可調(diào)范圍小;閥桿上下運(yùn)動(dòng),閥芯穩(wěn)定性差,振動(dòng)大。V 型球閥比直行程閥具有極大優(yōu)點(diǎn),這些優(yōu)點(diǎn)是由V 型球閥的結(jié)構(gòu)決定的。V 型球閥的閥芯在結(jié)構(gòu)上采用偏心結(jié)構(gòu),除了關(guān)閉位置外,芯座不接觸其余位置,減少了磨損,閥芯一旦打開(kāi)就脫開(kāi)閥座,降低了工作扭矩。同時(shí)閥芯上*的V 型開(kāi)口可很好保證閥在小開(kāi)度的調(diào)節(jié)性能,解決了直行程閥在小開(kāi)度工作特性不好的難題。V 型球閥的流路簡(jiǎn)單,為單直通式,流動(dòng)阻力小,可調(diào)范圍大,流開(kāi)型閥門壓力恢復(fù)系數(shù)高于雙座閥,更適用于發(fā)生空化的情況。V 型球閥的閥芯、閥桿運(yùn)動(dòng)方式為轉(zhuǎn)動(dòng),和直線運(yùn)動(dòng)的閥相比,可克服壓差大,是直行程閥的2. 5——10倍。在解決高溫問(wèn)題時(shí),V 型球閥采用剛?cè)峤Y(jié)合的彈性硬密封解決高溫下膨脹導(dǎo)致的芯座抱、卡問(wèn)題,同時(shí)采用高溫耐磨填料保證閥桿在高溫下密封的可靠性。
4、運(yùn)行情況經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的運(yùn)行證明,電動(dòng)V型球閥節(jié)響應(yīng)快,控制的流量范圍寬,基本沒(méi)有振動(dòng),噪音也顯著減小,消除了系統(tǒng)中存在的隱患。

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